Bienvenue chez MAXX RACING PERFORMANCES préparations suspensions spécialement dédiées aux motos tout terrains.
Avec ses 30 ans d'expérience au service des machines de motocross, Maxx connaît très bien son affaire et saura vous conseiller au mieux, pour faire évoluer votre moto dans les meilleures conditions en alliant performance et fiabilité.

Afin de valider ces compétences en suspensions, Maxx a récemment effectué un stage de mise à niveau chez KAYABA Technical Touch (ndlr: Kayaba Europe et USA, préparateur des suspensions sur les motos de GP) ainsi que chez WP France (ndlr: Donerre amortisseur, inventeur du procédé Detra repris sous licence par WP pour le Trax) clôturé par deux diplôme.
Depuis Mars 2012 Maxx est aussi responsable du Podium RC3 chez Fox Racing Shox France


Malgrès notre spécialisation en motocross, nous nous occupons aussi des préparations de suspensions pour l'enduro et le supermotard.

La suspension est l'élément le plus important sur une moto, tout comme le freinage. Cependant elle est souvent négligée par l'utilisateur, alors qu'elle mérite une attention toute particulière afin de fonctionner correctement mais aussi d'être en total accord avec le pilote.
En effet une suspension non adaptée au poids du pilote ainsi qu'à son pilotage et utilisation de la moto, provoque un manque de confort, de sécurité, de stabilité, de maniabilité, de perte de motricité et donc de puissance etc..
Il est donc primordial, vous l'aurez compris, de corriger tout celà et sachez que c'est possible. Il y a plusieurs niveaux de préparation, ça commence par un simple remplacement des ressorts (fourche et amortisseur) quand ceci est nécessaire, à la modification complète des settings interne de vos suspensions et le montage de pièces diverses comme par exemple des tés de fourche spéciaux etc...

Dans tout les cas, si votre moto ne possède pas les bons ressorts en accord avec votre poids et votre utilisation, la 1ère étape sera donc de procéder au remplacement des ressorts avant toute autre intervention sur vos suspensions.



Pourquoi faire préparer ses suspensions ?

Bien que les suspensions comportent d'origine un réglage de base établi en usine, ce dernier couvre une large plage de pilotes et d'utilisations pour offrir le meilleur compromis à l'utilisateur "de base" car en effet il est impossible de personaliser en usine chaque moto sur la chaine de montage.
Ainsi comme nous le disions plus haut, il est possible de modifier les suspensions en fonction des attentes du pilote, de ces préférences (souples ou dures), de son poids, de son niveau de pilotage, de sa condition physique, de la cylindrée de la moto, de son utilisation (motocross, supercross, enduro, supermotard etc...) .

Des suspensions adaptées vous permettent d'exploiter à 100% les capacitées de votre moto :

    • Disparition des symptômes ( talonnage, plongée au freinage ou guidonnage... )
    • Confort et progressivité de l'amortissement
    • Confort de pilotage ( ex: mal aux bras )
    • Meilleure motricité
    • Précision de la direction
    • Moins de fatigue...


En quoi consiste une préparation ?

Nous en avons parlé dans l'introduction de cette section, la préparation consiste à modifier le comportement de votre fourche et/ou amortisseur (il vaut mieux faire les deux en même temps afin d'avoir une suspension en parfaite adéquation), en remplaçant les ressorts, modifiant l'hydraulique par l'action sur les clapets, la pression d'azote, etc...
Bien que toutes les suspensions sortant de notre atelier sont réglées, un réglage adapté selon les circuits ou vous roulez ainsi que les conditions atmosphériques est nécessaire. Nous pouvons régler vos suspensions sur circuit, selon notre disponibilité et celà sans supplément de prix. (pour les pilotes éloignés qui nous envoient leurs suspensions pour une préparation à distance, nous leurs fournissont une fiche comportant toutes les explications pour optimiser leur réglages).


FORFAITS (tarifs au 20 février 2012)

En raison de l'augmentation des tarifs des pièces et huiles chez nos fournisseurs, nous avons dû modifier nos forfaits en conséquence.
Veuillez trouver nos différents forfaits pour l'entretien, le reconditionnement, les différents niveaux de préparation, dans le tableau ci-dessous.
Travaux uniquement sur suspensions KAYABA, SHOWA, WP
Main d'oeuvre (taux horaire) : 48 € TTC / Heure (comprise dans le forfait)
Pour chaque opération, vos suspensions sont entièrement démontées, nettoyées et contrôlées.
Remontage avec huiles et pièces d'origine, où de qualité supérieure (Racing).
Les forfaits préparations ne comprennent pas les pièces d'usure telles que les joints spys, les caches poussières, les bagues ou les pièces défectueuses.
NB: Les forfaits ci-dessous ne s'appliquent qu'aux suspensions que vous nous emmenez ou que vous nous envoyez, seules. Si nous devons les démonter puis remonter sur la moto, le temps passé vous sera facturé en sus au taux horaire en vigueur.

( ATTENTION : sur amortisseur non équipé d'une vis de purge, installation vis purge + 10 € merci de nous le préciser à l'avance pour établir le devis )

Si vous n'avez pas la possibilité de venir nous voir, vous pouvez nous envoyer vos suspensions par la poste ou le transporteur de votre choix, il vous suffit de prendre contact avec nous et de télécharger le formulaire à remplir et à joindre à votre colis.

*** [ télécharger : Formulaire Préparation Suspensions ] *** : suivez bien les instructions inscrites sur le formulaire.

(1) Les Spring Collar ou Cartouches "Factory" apportent plus de progressivité à votre fourche. Disponible pour Kayaba et Showa.
(nous consulter pour connaitre la compatibilité de ces pièces avec vôtre fourche)

(2) Le guidon est maintenu en place avec les pontets de guidon brevetée PHDS. Ce système absorbe les vibrations du moteur et du châssis, en diminuant la fatigue des avant-bras. Le système amortit aussi les forces agissant sur le guidon dans une direction horizontale et verticale, offrant au pilote une conduite moins fatigante.


Le XTRIG Preload Adjuster (ou ajusteur de précharge) permet des réglages précis de l'amortisseur de votre moto, sans l'utilisation d'un poinçon ou d'un tournevis + marteau.

Le réglage de la précontrainte Xtrig remplace les deux anneaux de précharge sur l'amortisseur. A leur place un dispositif mécanique utilise le corps de l'amortisseur pour se déplacer de haut en bas avec l'aide d'une simple clé de 8 mm en T. Le réglage de la précontrainte via le XTRIG Preload Adjuster se fait rapidement, facilement et surtout avec une extrème précision.
Le gros avantage de ce système est qu'il permet de régler la précharge de l'amortisseur sans avoir à démonter l'arrière de cadre. Il est ainsi très facile de proceder rapidement aux différents réglages pour adapter la suspension en fonction de la texture du terrain.


FREINAGE

Avoir de bonnes suspensions c'est la base, mais avez vous penser à améliorer votre freinage ?
Non ? pas de panique chez Maxx Racing nous pouvons vous proposer ce qui se fait de mieux en matière de freinage, grâce à notre expérience nous pouvons non seulement vous fabriquer vos durites aviation sur mesure, mais aussi vous remplacer étriers, disques, maitres-cylindres, plaquettes, par des modèles haut de gamme issus de la compétition en GP.
En motocross, comme en enduro, supermotard, vitesse, route ... A l'avant comme à l'arrière, pensez-y vous ne le regretterez pas.
Contactez nous pour un devis personnalisé.